天选团队天选1、离合助力器用于带气助力功能的离合操纵机构的汽车上，当机构操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力，目前所采的离合助力器，大多数工艺复杂，对换挡机构没有保护功能，以及离合助力器使用时本身的安全性存在隐患，因此需要进行改进，以便生产出更加安全符合科学的离合助力器。

　　2、而且现有技术中对于磨损测量一般采用标尺等进行监测，比如申请人在先申请的专利cn0.4--一种汽车离合器助力器总成，该种结构不能可视，而且结构复杂。

　　3、离合器助力器总成，包括助力缸，助力缸内设置有活塞，活塞的一端连接有推杆，还包括第一连杆，助力缸上设置有滑动腔，滑动腔的外壁设置有霍尔传感器，第一连杆上滑动安装在滑动腔内，第一连杆与活塞连接，第一连杆的中部设置有磁铁；霍尔传感器根据接收来自第一连杆发出的磁场强弱变化判断第一连杆的位移。

　　5、作为优选，第一连杆的中部设置有磁铁，磁铁的两侧吸附有具有铁磁性的连接件，第一连杆的磁场强度分布为由中部向两端逐渐减弱。

　　6、作为优选，第一连杆的中部为空腔结构，空腔内插接有安装柱，安装柱延其长度方向设置有盛放槽，磁铁和连接件放置在盛放槽内。

　　7、作为优选，第一连杆的端部设置有卡爪，活塞上设置有卡槽，第一连杆通过卡爪与卡槽配合实现和活塞连接。

　　8、作为优选，第一连杆靠近滑动腔的端部为开口结构，另一端为密封结构；安装柱以及磁铁、连接件从开口结构内插入，还包括用于封堵开口结构的堵头。

　　10、作为优选，初始状态下，第一连接杆的端部位于霍尔传感器磁场采集区域，霍尔传感器采集的磁场强度最弱。

　　12、作为优选，还包括阀腔，阀腔和气腔连通，阀腔上设置有进气口和出气口，阀腔内安装有两位三通阀。

　　14、本实用新型设计了离合器助力器总成，采用霍尔传感器进行采集离合器磨损片的磨损程度，而且磨损程度过程可以监控。同时设置的两位三通阀可以避免驾驶员在离合器未完全分离时操作换挡器，导致齿轮箱打齿轮损坏的风险。

　　1.离合器助力器总成，包括助力缸(1)，助力缸(1)内设置有活塞(2)，活塞(2)的一端连接有推杆(3)，其特征在于：还包括第一连杆(4)，助力缸(1)上设置有滑动腔(6)，滑动腔(6)的外壁设置有霍尔传感器(5)，第一连杆(4)上滑动安装在滑动腔(6)内，第一连杆(4)与活塞(2)连接，第一连杆(4)的中部设置有磁铁(7)；霍尔传感器(5)根据接收来自第一连杆(4)发出的磁场强弱变化判断第一连杆(4)的位移。

　　2.根据权利要求1所述的离合器助力器总成，其特征在于：滑动腔(6)和助力腔为连通结构，第一连杆(4)和滑动腔(6)为间隙配合。

　　3.根据权利要求2所述的离合器助力器总成，其特征在于：第一连杆(4)的中部设置有磁铁(7)，磁铁(7)的两侧吸附有具有铁磁性的连接件(8)，第一连杆(4)的磁场强度分布为由中部向两端逐渐减弱。

　　4.根据权利要求3所述的离合器助力器总成，其特征在于：第一连杆(4)的中部为空腔结构，空腔内插接有安装柱(10)，安装柱(10)延其长度方向设置有盛放槽(11)，磁铁(7)和连接件(8)放置在盛放槽(11)内。

　　5.根据权利要求3所述的离合器助力器总成，其特征在于：第一连杆(4)的端部设置有卡爪(12)，活塞(2)上设置有卡槽(13)，第一连杆(4)通过卡爪(12)与卡槽(13)配合实现和活塞(2)连接。

　　6.根据权利要求4所述的离合器助力器总成，其特征在于：第一连杆(4)靠近滑动腔(6)的端部为开口结构(14)，另一端为密封结构；安装柱(10)以及磁铁(7)、连接件(8)从开口结构(14)内插入，还包括用于封堵开口结构(14)的堵头(15)。

　　7.根据权利要求3所述的离合器助力器总成，其特征在于：连接件(8)为纯铁材质。

　　8.根据权利要求1所述的离合器助力器总成，其特征在于：初始状态下，第一连接杆的端部位于霍尔传感器(5)磁场采集区域，霍尔传感器(5)采集的磁场强度最弱。

　　9.根据权利要求4所述的离合器助力器总成，其特征在于：霍尔传感器(5)还外接有显示单元。

　　10.根据权利要求1所述的离合器助力器总成，其特征在于：还包括阀腔，阀腔和气腔连通，阀腔上设置有进气口(19)和出气口(20)，阀腔内安装有两位三通阀(16)，两位三通阀(16)的阀芯通过第二连杆(23)连接至活塞(2)。

　　本技术涉及离合助力器领域，公开了离合器助力器总成，包括助力缸(1)，助力缸(1)内设置有活塞(2)，活塞(2)的一端连接有推杆(3)，还包括第一连杆(4)，助力缸(1)上设置有滑动腔(6)，滑动腔(6)的外壁设置有霍尔传感器(5)，第一连杆(4)上滑动安装在滑动腔(6)内，第一连杆(4)与活塞(2)连接，第一连杆(4)的中部设置有磁铁(7)；霍尔传感器(5)根据接收来自第一连杆(4)发出的磁场强弱变化判断第一连杆(4)的位移。该离合器总成具有磨损可视化，外形一体化程度高等优点。

　　金杰,王凯洋,陈钢强,王保松,傅盈华,王桂汉,毛乐勇,金安信,石豪锋,崔金龙,顾文博

　　技术研发人员：金杰 王凯洋 陈钢强 王保松 傅盈华 王桂汉 毛乐勇 金安信 石豪锋 崔金龙 顾文博

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